西北铁路工程局的敦煌莫高窟加固工程朱坤
(年在敦煌莫高窟）
敦煌莫高窟（俗称千佛洞）地处敦煌市东南20多千米的戈壁山崖上，它始建于十六国的前秦建元2年（公元年），后历经北朝、隋、唐、五代、西夏、元等历代的兴修，产生庞大的范围，有洞穴个，壁画4.5万平方米、泥质彩塑尊，是寰宇上现存范围最大、实质最充实的释教艺术地，古丝绸之路要紧的文明遗产，宏大的艺术宝库，誉名中外，年，莫高窟被国度宣布为第一批宇宙重心文物守护单元，不过由于多年的风沙陵犯，崖壁上很多场合最先松动坍塌，急需对洞穴实行加固补葺。
这是一项请求老成，技艺准则高、工艺治理细的非凡动工。年6月，西北铁路工程局（第一铁路工程局和乌鲁木齐铁路局那时的称谓）在兰州同甘肃省文明局缔结协定，衔接莫高窟第一期加固工程，请求在年关实行职责。然则这不是修铁路，敦煌莫高窟加固工程有着非凡性，有着很大的动工难度。这项要紧的动工职责，着末落在了富饶西北铁路地道和桥梁动工阅历的西北铁路工程局第一工程处。
（年和挚友王波在安西榆林窟（万佛峡），莫高窟没有整修昔时，应当即是这个状态。）
那时莫高窟加固工程存在着很多题目，只可在动工在讨论收拾。
一是病害严峻，一共洞穴均有不同程度的崖面纵向裂纹及坍顶、窟顶悬空及横向程度开裂、坍塌悬岩等病害。
二是工程量大、工艺繁杂。重心部份巨细多个洞穴约有5层楼高，高低洞穴堆叠，岩面与洞穴杂乱不齐，道路不通。因此要整个用浆水挡墙做饰面，洞门之间须建设通道，加固雕栏。最大的坐佛洞高40多米，像高30多米，并且双侧均有壁画，动工须搭多层的架子。挡面墙饰面要保管原崖天然形态，混凝土合营比面容要经由文物所验收后才也许抹面动工，还要选取鹅软石甩人混凝土面，抵达修旧如旧的成绩，与原崖融为一体。
三是缺少死板设立，大部份为高空功课，架子工要遵循理论状况实行培训，动工中只可凭人为绞车将石料和混凝土提高到高空。洞内架设的混凝土梁，仅能用两根立柱抬高架设。
四是务必要细心守护文物，动工禁止爆破，冬日不能生火防寒，干活不能碰损四壁，足手架横杆凿洞务必经文物所赞成，并选用剥除壁画等守护举措。同时，动工再有合营考古开掘，挡墙的原形要挖15米深，一旦发觉地下洞穴，应先行整修加固。经由西北铁路工程局在哈密的第一工程处细心选取，由阅历充实的能工细匠组建了敦煌动工队。并遵循动工请求，协议了“四不”动工治理计划：没有技艺交底不完工，没有及格证的材料不必，没有开盘证的混凝土不必，没有手续不随便变动策画。老成依照技艺规程实行动工。
(经由加固之后的莫高窟）
一期加固工程共分为7个工点，有钢筋混凝土梁柱，挡墙浆砌片石，刷坡石方等动工项目。由于文物守护部门和工程一处都没有这方面的动工阅历，先决意抉择工程量较小、机关大势较全、洞穴场所次要的工地先实行实践，待获取阅历，再实行洞穴浓厚、壁画最完满、艺术价钱高的、而伤害最为严峻的场所实行加固动工。
（年在莫高窟）
据相关质料纪录，年6月22日，第一工程处敦煌对23人人进点做动工谋划。27人，华夏科学院考古所与甘肃省文物队也派人抵达，在莫高窟合营动工做事并做考古开掘。
7月12日第一工程处的动工队列人整个抵达，最先加固动工。
11月21日，第一工程处约请了文明部、铁道部第一策画院等部门的大师学者，对实践工点工程实行了审查。这些单元的大师学者一致觉得，动工中采取的挡土墙、梁柱支顶及刷坡等技艺计划，合用于洞穴崖壁因种种裂隙及悬岩、危石所产生的易于崩塌坠落的危生病害，洞门墙体及梁柱的机关大势也许起到支顶、撑危石的效用，动工抵达了加固的成绩和方针，工程原料松软牢靠，新加的修建物与范畴处境调和，尤为是挡墙做过表面粉饰之后，外貌亲近了崖面的天然容貌，也守护了片石墙面的风化，为以后的紧要洞穴的加固做出了树模。
（莫高窟的最高的洞穴九重天）
在寒冬无奈动工的时辰，动工队又介入了考古开掘。工人们在动工中也有强大发觉：莫高窟有两尊金佛，此中一尊失落多年，终究被挖出复位。唐朝的一珍重碑刻因洞穴崩塌粉碎深埋地下，经由筛检后，交与文物所休整还原。
年，莫高窟一期加固工程依期实行。第一工程处美满地实行职责，取患了各方面的笃信，就连续担任了明、清时代增建洞穴加固的二、三期工程。一向到年5月，加固工程才整个实行，第一工程处敦煌动工队才整个撤退哈密。
今日，当四周八方的旅客到达敦煌莫高窟的时辰，在洞穴层与层、洞与洞之间的平缓通道之间巡游参观，为保管完竣的莫高窟感触屡次的时辰，只怕很多人并不晓得，这边会有铁路员工付出做事伶俐和汗水。
这些铁路员工和开掘洞穴的匠人们相同，用暗暗无闻的贡献，给寰宇展现了一个完满的艺术殿堂。
参考质料：《第一铁路工程局志》
《敦煌县志》
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老铁朱坤
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